对于蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌而言，2019年确实是艰难的一年。由于巨额的亏损，中国造车新势力第一股蔚来汽车，股价一路下行。
蔚来汽车第三季度的亏损有望较此前收窄。今年第三季度，蔚来共交付4799辆汽车，环比增长35.1%。蔚来汽车的销量显示了一定的回暖迹象，甚至高于预期。这主要得益于蔚来ES6的销量的持续走高，这款车今年9月的交付量已经达到了1726辆，是造车新势力当月销量最高的车型。而且，与其他定位中低端市场的车企相比，蔚来ES6的售价超过30万，其在市场的热销，有着更高含金量。
由于新能源汽车补贴大幅退坡，中国电动车市场的销量已经连续三个月下滑，比亚迪、北汽新能源等多家车企的销量受到影响。但蔚来ES6定位较高，受到补贴退坡的影响要小于其他车企。
笔者与李斌总有过交流，笔者认为汽车产业升级的方向的是智能汽车，打造智能汽产业集群是中国的的优势，通过打造智能汽车产业集群的全新商业模式与地方政府合作，建立市场化的智能汽车产业基金，源源不断向智能汽产业提供资金，再把金融地产的模式加进来，在中国先找两个地区试点。解决资金问题后，把智能汽车产业集群上的新技术用到蔚来汽车上，提高蔚来汽车的品质和质量，提高蔚来汽车的品牌形象，把蔚来汽车打造成为高档汽车，打造成奢侈品牌，随着蔚来汽车智能化的提升，蔚来汽车只卖高价。现在全球的中低档汽车都是过剩的，已经没利润了，不要与低档汽车竞争。在打造智能汽车产业集群的商业模式上，将高利润的智能汽车配件企业独立上市，未来智能汽车产业集群上就有多个高利润的上市公司。以此全新商业模式占领全球汽车产业制高点。
李斌有着极高的融资能力，在蔚来创业初期，李斌就很快拿下了超过百亿融资，抢下中国造车新势力的先机。李斌悟性极高，相信李斌一定会抓住人类汽车产业升级的新机遇，蔚来汽车的未来就是光明的。
