被美国断了手机这条路之后，美国逼着华成为世界第一。华为转身就去帮车企造车，华为第一车来了！首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S（华为HI版）4月17日晚在上海发布，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。华为加入智能汽车大战，说明智能汽车这个赛道上已经开始了千团大战，有利于我国汽车产业未来占领全球智能汽车产业制高点。
首先，极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。它最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术，它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别，是真正的智能汽车，打开了智能汽车快速升级的空间。
其次，还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新，实现了汽车只是个工具，是一个智能化的平台。
其三，首款搭载华为HI解决方案的车型。华为不造车，将北汽、长安与广汽以“Huawei Inside”的方式合作，分别打造三个子品牌，与北汽合作的极狐正是其一。华为智能汽车解决方案品牌，它包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等一系列零部件。华为只与传统汽车企业合作，不再投资重资产的汽车工厂，华为只提供智能化的解决方案。
其四，华为在人工智能领域近十年的深耕，在自动驾驶算法领域超过五年的投入，ADS形成了超级全栈算法、超级数据湖、超级计算与传感器硬件这“铁人三项”的完美闭环。
其五，针对新能源汽车“充电慢”的焦虑和痛点，华为基于30余年电力电子技术积累，提供业内独家AI闪充全栈动力域高压平台解决方案，10分钟最高可充197公里续航里程。只需一杯咖啡的时间，阿尔法S华为HI版便能充满能量。双电机智能四驱，百公里加速轻松跑入3秒级俱乐部，比肩超跑性能，极大提升用户的用车体验。
其五，华为模式优于特斯拉模式，华为在人工智能和手机方面积累的智能化的实力比特斯拉强大，华为选择与传统汽车企业合作，是轻资产的快迅发展模式，是帮助传统汽车产业升级的模式，在商业模式更是优于特斯拉。
其六，华为模式可以马上量产，华为这种智能汽车的商业模式不是噱头，马上量产，不是PPT。只与传统汽车企业合作就可以马上量产。
我们可以看到美国是在逼着中国的企业强大，现在中国的各行各业只有一条路，成为各行各业的世界第一，否则，美国是不会让你的公司活下去，即然如此，中国所有的行业都可以抱团取暖，通过抓住人类第四次工业革命的机遇，成为世界第一，对美国及西方的产业实施降维打击。
