近几日上证指数(3207.96,3.250,0.10%)上涨1.27%，主力资金净流入最多的概念为铁路基建，该概念所属个股共有53只，其中主力资金净流入前列的个股是中国中车(10.70,0.030,0.28%)、中国铁建(12.26,-0.320,-2.54%)、中国中铁(9.08,0.020,0.22%)，分别净流入8.45亿元、3.67亿元、1.04亿元；净流出最多的个股为绵石投资(15.48,0.180,1.18%)、大秦铁路(7.19,-0.020,-0.28%)、中铁二局(13.64,0.170,1.26%)，分别净流出2.15亿元、0.38亿元、0.29亿元。
铁路基建是未来中国经济的支柱。随着国家加大对房地产政策调整，房地产黄金十年已经过去,地产股将进入长期下降通道。加大对高铁投资力度是国家战略，2016年国家对高铁投资超万亿创历史新高，加上地方对城际铁路和地铁投资的2万亿，铁路基建企业将经历辉煌的十年，业绩将爆发式增长。铁路基建支撑未来中国经济的发展，底部重点关注股票：中国铁建，中国中铁，中铁二局，中国中车，中国交建，中国电建，中国建筑，宝钢股份，中煤能源，中国化学，中国联通，中国西电，中国核电，三一重工等等。“一带一路”概念股将是未来股市的投资主题。
12月1日晚间，中国中铁（00390.HK）公告称，近期公司中标约367亿元人民币工程。根据公告，近期，中国中铁公司中标国内重大工程包含铁路工程、公路工程、市政及其他工程以及海外重大工程共计中标价合计约人民币3，674，534万元。
中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2016年，中国中铁在《财富》“世界500强企业”中排名第57位。在《财富》“中国500强企业”中排第7位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。
成立60年来，中国中铁先后修建了77925 公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000 多座大桥，总长达9297 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。2016年8月，中国铁路工程总公司在2016中国企业500强中，排名第13
中国中铁股份有限公司业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域,总资产3118亿元,净资产663.6亿元,是全球第二大建筑工程承包商,连续七年进入世界企业500强,2010年排名第137位.目前,中国中铁在中国企业500强中排名9位,在中央企业排名第6位。
主营介绍
主营业务：基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发以及其他业务。
产品类型：勘察设计与咨询服务
产品名称：基建建设 、勘察设计与咨询服务 、工程设备和零部件制造 、房地产开发
经营范围
土木工程建筑和线路、管道、设备安装的总承包；上述项目勘测、设计、施工、建设监理、技术咨询、技术开发、技术转让、技术服务的分项承包；土木工程专用机械设备、器材、构件、钢梁、钢结构、建筑材料的研制、生产、销售、租赁；在新建铁路线正式验收交付运营前的临时性客、货运输业务及相关服务；承包本行业的国外工程、境内外资工程；房地产开发、经营，资源开发，物贸物流；进出口业务；经营对销贸易和转口贸易；汽车销售；电子产品及通信信号设备、交电、建筑五金、水暖器材、日用百货的销售，金融信托与管理、综合金融服务、保险经纪业务。
中国中铁公司2016年上半年实现净利润54.6亿元,同比增长13.7%,符合预期。2016H1公司实现营业收入2717亿元,同比下滑0.6%,实现净利润53.6亿元,同比增长13.7%,其中二季度单季收入1443.9亿元,同比下滑2.2%,单季净利润31.88亿元,同比增长16.7%。受“营改增”和部分业务结构调整影响,2016H1公司收入下滑0.6%,毛利率下降1.78个百分点。公司基建板块营收2379亿元,同比增长0.75%,受“营改增”和部分工程项目处于收尾阶段、变更索赔尚未到位影响,公司基建业务毛利率下滑2.22个百分点至6.96%。除此之外,勘察设计业务板块收入增长3.64%,毛利率增加0.94个百分点至31.14%;工程设备和零部件制造业务收入下滑3.47%,但是高毛利率道岔产品占销售收入增加致使该板块毛利率提升4.48个百分点至24.22%;公司加大去库存力度,房地产业务收入同比增长31.22%,毛利率基本持平;受物资采购业务战略调整影响,其它业务板块收入同比减少28.7%,但是高毛利金融板块收入增加叠加物贸业务毛利率提升,该板块毛利率提升5.13个百分点至25.95%,综合影响下公司收入下滑0.6%,毛利率1.78个百分点。
带息负债和融资成本降低,公司财务费用率下降0.38个百分点,叠加资产减值损失/营业收入比例的降低,公司净利率提升0.37个百分点。公司基建主业毛利率下滑2.22个百分点致使综合业务毛利率下滑1.78个百分点至8.88%;三项费用率中,房地产业务营销力度加大致使销售费用率同比增长0.06个百分点至0.42%;公司带息负债总额与融资成本降低,财务费用率较去年同期下降0.38个百分点至0.44%,资产减值损失总额可控,并且资产减值/营业收入计提下降0.2个百分点至0.49%有所好转,最终影响公司净利率提升0.37个百分点。
公司经营性现金流净额较去年同期少流出128亿元,改善明显。2016H1公司经营活动产生的现金流量净额-36亿元,较上年同期少流出128亿元,收现比99.3%,较去年同期提升3.9个百分点,付现比91.7%,较去年同期下降6.38个百分点,现金流改善明显,显示出公司积极实施现金流管理规划取得了较好成效。新签订单总额同比增长26%,在手订单饱满助力未来成长。2016H1公司新签订单4177.5亿元,同比增长26%:其中基建业务新签合同额3586亿元,同比增长29.6%。
在基建细分中,铁路新签1011.6亿元,同比增长48.5%;公路新签446.4亿元,同比减少1.2%;市政及其他工程新签2128亿元,同比增长30.2%。截至2016H1,公司未完成合同额总计18875亿元,助力未来业绩成长。维持盈利预测,维持“增持”评级:维持盈利预测,预计公司16年-18年净利润至145.9亿/170.6亿/196.4亿,增速分别为19%/17%/15%;PE分别为13X/11X/9X,维持增持评级。
铁路基建概念被看好，很大程度上有政策支持， 9月7日从中国铁路总公司获悉，为贯彻国务院部署要求，深入推进铁路投融资体制改革，规范铁路分类投资建设，日前，铁路总公司出台《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》（以下简称《指导意见》）。这对进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路，促进非国铁控股合资铁路建设项目健康发展，将起到重要作用。
《指导意见》明确，对于非国铁控股合资铁路建设项目，按照《公司法》及铁路总公司与地方政府合作协议，由各方出资人或其授权的出资人代表依法组建铁路建设项目合资公司。项目公司作为铁路建设项目法人，对铁路建设项目的策划、前期工作、资金筹集、建设管理、运输经营、还本付息、资产保值增值全过程负责。
关于非国铁控股合资铁路建设项目的运输经营管理，《指导意见》明确，在坚持铁路运输统一调度指挥的前提下，项目公司依法决策运输管理方式，可委托铁路运输企业进行运输管理，以发挥铁路运输企业的专业管理优势，提高运输效率；也可由项目公司自管自营，铁路总公司在列车运行图编制、运输组织等方面给予支持。A股中铁总旗下三大上市公司中国铁建（行情 研报）（601186）、中国中铁（行情 研报）（601390）、中铁二局（行情 研报）（600528），将直接受益于指导意见对于铁路投资的推进。
目前， “一带一路”基建先行，海外订单爆发可期。国家已发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，陆上打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊。我们估算“一带一路”沿线64个国家建筑业总产值6.14万亿美元，潜在市场空间高达4569亿美元，占中国建筑业总产值的15.9%。
铁路基建的投资跟建设的高潮不只是在今年一年，在未来几年应该都会保持着一个相对比较高的数据和相对比较高的增速。同时随着“一带一路”国际市场的打开，海外订单也会源源不断的进入。目前来看，我们国内的铁路基建的固定资产投资数据利好，其实会支撑目前来看走出去相对强劲的铁路基建板块，同时也会给市场向上提升预期打开了一个比较好的窗口。在有基本面支撑的版块里，市场预期又提高的情况之下，对于未来铁路基建板块整体个股的指数上涨是有比较好的支撑作用。
目前国家的规划，特别是在投资领域的规划当中，很多行业的规划实际上是增速在下滑的，继续高速增长的预期并不是特别明朗，特别对于市场的主流资金和大资金而言，未来的中长期投资预期可能并不是特别明朗。相反对于铁路基建的投资，特别是对于城市轨道交通的投资，未来的市场需求还是比较大的，资金缺口也比较大，而且未来的投资回报率也是可以预期的，同时能够带来更多的增值和操作的收益。所以对于未来的轨道交通这方面，它既能够承担一个资金避风港的作用，同时也能够吸引更多的资金去投资这一类的产业，而这一类的产业在未来众多资金的推动之下，它的发展速度也是比较快的。
目前，市场资金目前正在寻找新的避风港。从目前来看，未来发展路径比较明确的，而且速度比较快的，同时赚钱效应也比较明朗的铁路，特别是轨道交通的发展就会对于资金有比较充分的吸引力。而且目前来看，我们需要的资金会越来越多，所以采取PPP这种模式，更多的引入民资，采取中长线合作的模式。对于未来的铁路基建投资，首先会提供更多的资金帮助，未来中长线共同的收益、后期运营的收入也会比较明朗一些。最最重要的是，它能够提供一个更好的市场化运作的模式。因为之前是政府主导的投资，未来采取PPP模式加投资的融合，它的市场化运作会更明确一些，而且它的运行效率会更高一些，这有助于未来我们铁路基建行业形成一个比较有竞争力的大行业和大板块。
中国中铁从历史上来看，它的市场份额是最大的，而且拿到订单的能力是最强的。所以在未来我们国内，不论是城市轨道交通，还是高铁这样的高端轨道交通的快速发展，它继续拿到比较大的市场份额的概率是比较大的，可能它未来在这一块的竞争力是比较强的。同时随着海外市场逐步被打开，它在海外拿到相关订单的能力也会比较强。我觉得未来它的收益也会比较大。
从目前来看，未来铁路基建的板块应该还能继续走强，我们需要去布局的首先是短期涨幅可能最大的那些个股，就是有可能出现快速上涨的个股。这三只股票里面，我们尽量选择盘子相对较小的这种，因为起涨的个股往往是受游资的快速拉动，涨幅相对较小的个股，它的灵活性会强一些，而且爆发的力度会更大一些。
总此前公布的数据显示，今年上半年全国铁路完成固定资产投资3067.45亿元。全国铁路固定资产投资由国家铁路和地方铁路投资组成，其中，上半年国家铁路固定资产投资完成2926.67亿元，地方铁路投资完成140.78亿元。按照年初确定的计划，今年铁路固定资产投资要达到8000亿元。从比例上看，铁总上半年仅完成了全年计划的38.34%，但对比2014年和2015年同期完成的29.39%和35.00%，今年上半年铁总投资完成情况已经好于前两年。
今年年初，铁总提出，要根据“十三五”铁路建设项目总体安排，以施工组织设计为主线，整体协调、均衡有序地推进新开工、在建、运输急需、经营开发等各类项目的建设。相关单位对宝兰、石济、西成、京沈客专以及成贵、渝黔、福平、沪通铁路等在建重点项目，要牢牢控制节点工期，防止工期滞后；对新开工项目，要切实抓好各项准备工作，保证招标完成后即可尽快展开施工，形成实物工作量。
下半年尤其是四季度是铁路投资的井喷期，因为前期筹集资金、拨付款项需要一定的时间，而到了四季度，为了完成全年任务，投资进度肯定会加快，我们国家在其他政府投资和资金使用上，也都有这样的特点。近年来，铁路投资一直处于高位。2011年至2015年，是铁路建设投资力度加大、路网规模迅速扩大的时期，是历史上投资完成和投产新线最多的5年。2014年和2015年连续两年完成固定资产投资超过8000亿元。
值得一提的是，国家发改委7月20日发布的《中长期铁路网规划》(下称“《规划》”)显示出未来铁路投资高企的长期性。《规划》数据显示，到2025年，中国铁路网规模要达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
以上分析纯属个人研究总结，无与任何概念板块代表公司有利益关系，本人观点不作为投资者的投资依据。投资有风险。
宏皓：著名金融学家﹑融资专家，中国金融智库首席金融学家、中国金融家俱乐部主席、中国金融促进会会长、中央财经大学证券期货研究所研究员﹑北京交通大学客座教授、政府、上市公司融资顾问，中经产业基金理事会秘书长，央视网财经评论员。被社会广泛誉为：投资大师，中国私募基金之父。
宏皓教授是金融的集大成者，是对企业、政府、银行、家庭讲授金融全产业链综合课程第一人，是全国EMBA、总裁班开班第一节课金牌主讲人，是讲授民间金融转型升级国内唯一专家，是讲授房地产企业转型发展第一人，是目前企业投融资管理和资本运作课程最具权威的教授，也是国内目前唯一给银行高管讲授金融创新转型升级课程的实战专家。2017年最受欢迎课程《政府与银行合作》、《政府与企业合作》，其他最新课程及视频信息请关注宏皓新浪博客置顶博文。